На этом острове батареи не заряжают, а меняют: почему Тайвань пошел необычным путем

На этом острове батареи не заряжают, а меняют: почему Тайвань пошел необычным путем

фото: https://www.itsinternational.com/ 

Водители скутеров подъезжают к станции смены аккумуляторов, сдают разряженные и забирают полностью заряженные.

Современный Тайвань — земля высоких технологий, состоящая из сияющих неоном мегаполисов с высокотехнологичными заводами пополам с живописными горами. Уровень жизни на Тайване вполне сопоставим с современным японским или южнокорейским, а демократичности его политической системы в Японии или в Сингапуре могут только завидовать, не говоря уж про КНР.

Транспорт, использующий в качестве силовой установки электромотор, имеет ряд неоспоримых преимуществ перед бензиновыми «конкурентами», среди которых отменная тяга во всём диапазоне оборотов, малая шумность, и, конечно, полное отсутствие выхлопных газов. С каждым годом личный электротранспорт всё больше и больше теснит автомобили, мотоциклы и скутеры с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Однако, самым большим препятствием на пути мирового господства экологически чистых авто и мото по-прежнему является почти полное отсутствие инфраструктуры для подзарядки аккумуляторов, устанавливаемых на такой транспорт.

Компания Gogoro предложила альтернативу: не нужно заряжать аккумуляторы, достаточно приехать на «заправку» и обменять разряженную батарею на точно такую же, но полностью заряженную. Эта элегантная идея поможет убить сразу двух зайцев: снизить до нуля время «перезарядки» элементов питания и неограниченно увеличить ежедневный максимальный пробег в случае необходимости. Тайвань не случайно стал полигоном для тестирования ноу-хау, получившего название Gogoro Energy Network: из 23 миллионов жителей острова 15 миллионов предпочитают скутер в качестве повседневного средства передвижения. Получилось ли пересадить их всех на скутеры с электродвигателем?

Весь процесс происходит автоматически. Когда заряд батареи в вашем скутере подходит к концу, приложение на смартфоне прокладывает вам маршрут до ближайшей станции. Вы вынимаете из-под сиденья скутера пустой аккумулятор и кладете в пустую ячейку. Станция тут же начинает его заряжать, а вы получаете полностью заряженную батарею из другой ячейки.

При этом батареей вы не владеете, а пользуетесь по подписке, платя ежемесячные взносы. По этой же причине цены на электрические скутеры на Тайване гораздо ниже, чем в соседнем Китае или Корее.

Сеть таких станций на Тайване очень плотная и покрывает буквально весь остров. Их более 2 000, и всеми управляет один оператор — компания Gogoro.

Почему Тайвань пошел особым путем

Сеть станций смены батарей в стране начала развиваться в 2015 году. Местные водители скутеров приняли эту технологию и она быстро стала популярной. В 2022 число подписчиков перевалило за полмиллиона, а это более 90% от всех электроскутеров на острове.

фото: Gogoro

Эту модель специалисты называют не иначе как «тайваньское чудо» или «феномен Гогоро», потому что нигде в мире подписка на батареи не завоевала такой популярности. Но у феномена есть вполне рациональное объяснение.

Заряжаться тайваньским водителям, прямо скажем, негде

На маленьком острове 10 миллионов скутеров. Большинство их владельцев живут в многоэтажках, а технику паркуют прямо на улице. Ночные улицы в жилых районах представляют собой плотные ряды двухколесников. Представьте теперь, сколько розеток понадобится, чтобы каждый подключить к сети, и какая путаница проводов получится.

Бензин на острове стоит дорого

При всех сложностях зарядки, электротранспорт тайваньцы очень хотят развивать. Это позволит меньше зависеть от поставок нефти через море и сделать воздух на улицах Тайпея, столицы страны, чище.

А раз традиционное решение не подходит, надо искать нетрадиционное.

Производители техники сумели договориться друг с другом

Всей сетью станций смены батарей управляет крупнейший тайваньский производитель электрических скутеров Gogoro. Тем не менее, скутер любого бренда совместим с батареями из этих станций. 

Тайвань — один из технологических центров мира

Чтобы технологию приняли потребители, ее нужно не только создать, но и довести до ума, чтобы пользоваться ею было удобно. Неудивительно, что именно тайваньская компания сумела все сделать как надо.

Маленькой стране проще измениться

На маленьком Тайване около десятка производителей электрических скутеров. Если бы каждый тянул одеяло на себя и пытался строить собственную сеть станций, ничего бы не вышло — власти просто не выделили бы землю под них. Собственно, так и произошло, например, в материковом Китае.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Без активной гиперссылки на материал Sauap.org копирование запрещено!

Ссылки: https://www.techinsider.ru/technologies/1577203-na-etom-ostrove-batarei-ne-zaryajayut-a-menyayut-pochemu-taivan-poshel-neobychnym-putem/, https://www.kolesa.ru/news/tajvan-obmenjaj-akkumuljator-na-zarjazhennyj-2015-06-22?ysclid=ldb21fy91y741041467

Предыдущая Кто придумал названия месяцев календаря?
Следующая Конец истории: как работает искажение времени 

0 Комментарий

Комментариев пока нет!

Вы можете быть первым оставив комментарий на этом посту!

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

 

Top