От 1 до 36: что означают цифры на взлетно-посадочной полосе?

От 1 до 36: что означают цифры на взлетно-посадочной полосе?

фото: https://cdn.fishki.net/ 

При взлете или посадке авиалайнера любой пассажир, прильнув к иллюминатору, может увидеть взлетно-посадочные полосы аэродрома с загадочной разметкой: некими числами, буквами, стрелками, полосками.

Многие считают их просто номером полосы в данном порту.

Но, во-первых, цифры не совпадают с количеством дорожек на аэродроме. Они варьируются в диапазоне от 01 до 36. Цифры всегда двузначные.

Во-вторых, с разных концов одной полосы указаны разные значения. Например, с одной — 12, а с другой — 30. И бывает, что в одном аэропорту есть несколько дорожек с теми же цифрами. Так что номером полосы это быть не может.

Невооруженным глазом видно, что «дорожная маркировка» взлетно-посадочной полосы (ВПП) сильно отличается от привычной нам всем разметки на автодорогах. Обусловлено такое отличие в первую очередь тем, что самолет, в отличие от автомобиля, перемещается не в двухмерном, а в трехмерном пространстве.

Мне сверху видно все

Пассажиры в аэропорту, ожидая посадки видят характерную разметку на каждой взлетной полосе. Все они достаточно крупные.

Эти знаки предназначены для пилотов садящихся машин и рассчитаны на то, чтобы их было видно с воздуха.

Конечно, ключевую роль в управлении лайнерами сегодня играет электроника. Но для подстраховки обязательно наносят еще и необходимую информацию прямо на полосу.

Основное назначение разметки ВПП — обеспечить максимально точное, и следовательно, безопасное касание воздушным судном земли. Само собой, все знаки разметки должны быть четко различаемы издалека. Согласно международным нормам, размещаемым непосредственно на взлетной полосе маркерам позволительно быть только белого цвета. Если сама ВПП поверхность имеет светлую, выгорев на ярком солнце, например, то для усиления их заметности, знаки разметки обводятся черной краской.

Краска для маркеров ВПП используется особая, дабы свести на нет риск снижения сцепления колес с покрытием полосы. Для обеспечения видимости разметки в условиях ночных полетов, состав краски включает специальные отражающие свет материалы.

Начало ВПП

Сначала идут поперечные полосы, напоминающие зебру пешеходного перехода. Но пешеходы здесь явно не предусмотрены. 

Порог полосы — это белые полосы в виде «зебры», обозначающие начало ВПП, т.е. границу, с которой возможно приземление. Размещается такая «зебра» в шести метрах от торца полосы. 

Любопытно то, что число полос указывает на ширину взлетно-посадочной полосы. 

Вот о чем количество полос в пороге полосы скажет пилотам: 

полос 4 —> ВПП шириной 18 м; 

полос 6 —> ВПП шириной 23 м; 

полос 8 —> ВПП шириной 30 м; 

полос 12 —> ВПП шириной 45 м; 

полос 16 —> ВПП шириной 60 м. 

Такая система маркировки введена для того, чтобы, едва взглянув на порог полосы, летчик сразу имел возможность оценить ширину ВПП и ее пригодность для посадки управляемого им воздушного судна.

Затем идет крупная двузначная цифра. Иногда с нею соседствует латинская буква.

Завершать разметку может группа из знаков. По три штриха с каждой стороны — два больших квадрата — по два штриха с каждой стороны.

Это — визуальная отметка лучшего варианта для места приземления, то есть первого соприкосновения колес с аэродромом.

Разметка дублируется с обоих концов полосы.

Но что означают цифры?

Цифры 3 на 9

Белые цифры — большие, 3 на 9 метров.

Они означают градус угла расположения полосы относительно магнитных полюсов земли.

Если провести прямую между последними, то конкретная полоса расположена по отношению к ним под острым или тупым углом.

Минимум — 0 градусов, совпадает, идет параллельно. Максимум — 360 градусов, параллельно, но в обратном направлении. В большинстве случаев — округленное до 10 значение угла отклонения.

По сути, цифры на полосе уподобляют ее стрелке компаса. Если будут проблемы с приборами, эта информация поможет пилотам сориентироваться при аварийной посадке.

Для визуального удобства значение угла делят на десять.

То есть вместо 10 градусов указывают 01, а вместо 360 — 36.

С другого конца полосы, соответственно, значение будет обратным. Например, если с одной стороны — 06, то есть 60 градусов, то с другой стороны 60+180=240 градусов или 24 на разметке.

Если в аэропорту несколько параллельных линий, то рядом с цифрами будут буквы R, L, C, соответствующие словам — правая, левая, центральная.

Такой разметкой на всякий случай обозначают нужную пилотам для руководства снижением и посадкой информацию на случай, если с приборами что-то пошло не так.

Прицельная точка посадки 

Рассматривая фотоснимки аэропортов, сделанные с воздуха, нельзя не заметить черных следов от авиационных шин, аккуратно сосредоточенных примерно в одних и тех же местах неподалеку от начала каждой из взлетных полос. Что же помогает пилотам добиваться столь похвальной меткости при приземлении? А помогает им такой простой элемент разметки ВПП как маркер прицельной точки посадки. Он представляет собой четко видные парные полосы, нанесенные симметрично относительно оси полосы и параллельно ей.

Размеры полос и дистанция между ними обусловлены двумя факторами, и это: 

  • Длина ВПП. Логично, что чем длиннее посадочная полоса, тем дальше от ее начала может располагаться прицельный маркер. Так, на ВПП длиной до 800 м, прицельная точка будет находиться на расстоянии 150 м от ее торца, тогда как для полосы более 2400 м длиной дистанция от ее начала до прицельного маркера увеличится до 400 м. 
  • Ширина ВПП. Чем шире посадочная полоса, тем длиннее будут маркерные блоки и тем больше будет промежуточное расстояние между ними. На особо широких ВПП прицельные маркеры могут быть до 10 м длиной, а интервал между ними может достигать 22,5 м. 

Одним словом, все сделано для того, чтобы «точка прицела» была четко различима с воздуха и помогала ориентированию при посадке.

Зона приземления 

Маркеры зоны приземления служат органичным продолжением прицельной точки посадки. Пилот «глазами удерживает» зону приземления, и при идеальной посадке, касание колесами ВПП происходит точно в этой зоне. Именно здесь и сосредоточены те самые черные следы от самолетных шин, упомянутые нами выше. 

Сама зона приземления представлена парными прямоугольниками, симметрично расположенными относительно осевой линии ВПП. Маркеры зоны приземления, как и точки прицеливания, присутствуют с обоих концов полосы, а их протяженность, как и число парных маркеров, также напрямую зависит от длины ВПП. На недлинных — до 900 м — полосах используется всего одна пара маркеров, а на длинных — более 2400 м — их может быть и шесть, и даже больше.

Осевая линия ВПП 

Тянущаяся строго по центру ВПП пунктирная белая линия ничего общего с разделительной полосой дорожной разметки не имеет. Разделителей ряда на ВПП не может быть по определению: одна полоса предназначена для взлета или посадки только одного воздушного судна в определенный временной интервал. Назначение осевой линии полосы — помочь пилотам сориентировать самолет максимально по центру ВПП при заходе на посадку.

Маркировка краев 

ВПП Маркировка краев ВПП представляет собой сплошную белую линию, указывающую на внешние кромки полосы. Пересекать ее, разумеется, недопустимо.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Без активной гиперссылки на материал Sauap.org копирование запрещено!

Ссылки: https://www.biletik.aero/handbook/blog/chto-oznachayut-linii-na-vpp/, https://zen.yandex.ru/media/different_angle/ot-1-do-36-chto-oznachaiut-cifry-na-vzletnoposadochnoi-polose-62f7774ea2fbab4c0d2ae2d8?&

Предыдущая Почему дисциплина лучше мотивации
Следующая Что делать, если укачивает в автомобиле: лайфхаки для дорожных путешествий

0 Комментарий

Комментариев пока нет!

Вы можете быть первым оставив комментарий на этом посту!

19 − девятнадцать =

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

 

Top