Самый высокий мост в мире: он выше даже Эйфелевой башни!

Самый высокий мост в мире: он выше даже Эйфелевой башни!

фото: https://get.wallhere.com/ 

Есть во Франции потрясающее чудо инженерной и конструкторской мысли – знаменитый виадук Мийо (Viaduc de Millau). Это самый высокий автомобильный мост как минимум в Европе, а как максимум в мире. Он построен по вантовой системе — то есть мост фактически висит в воздухе, но поддерживается особой конструкцией из жестких опор и гибких стальных тросов, рассказывает Sauap.org.

Если бы кто-то попросил вас представить себе особенно впечатляющий мост, вы, вероятно, представили бы очень длинный мост. Возможно, Китайский Большой мост Даньян-Куньшань, длина которого составляет 164 км, занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный мост в мире. Или мост через озеро Пончартрейн в Луизиане, протяженностью 38,4 км, заслуживший признание Гиннеса как «самый длинный мост над водой (непрерывный)».

Виадук Мийо сам по себе захватывает дух, а еще и облегчает трафик. 

Но мосты тоже могут прославиться своей высотой. Возьмем, к примеру, французский виадук Мийо, по которому водители переправляются через реку Тарн в Крейссель — коммуну на юге Франции, примерно в полутора часах езды к северо-востоку от Монпелье. Этот вантовый мост протянулся на 2460 метров — ну, он не совсем рекордный. А вот его высота, с другой стороны, рекордная. Сам мост находится на высоте 270 метров над землей, а его самая высокая опора достигает 340 метров. Эйфелева башня, к примеру, в высоту 300 с небольшим метров, включая антенны, что делает виадук Мийо самым высоким сооружением во Франции. Это еще и самый высокий мост в мире.

На нем по 2 полосы движения в обоих направлениях. Общая ширина составляет 32 метра, это эквивалентно 17 взрослым мужчинам с вытянутыми руками, как показано на рисунке ниже.

Стоит отметить, что это абсолютный показатель высоты самой большой опоры вместе с пилоном. Небольшое техническое отступление: Опора – это то, что идет ДО моста снизу, а пилон – верхняя часть уже НАД мостом. 

Максимальная высота автомобильного полотна – 270 метров над долиной, а его толщина 4,2 метра. 

Виадук возведен по вантовой технологии и держится на 7 опорах высотой от 77 до 245 метров. Каждая из опор установлена в 4 колодца 15-тиметровой глубины и диаметром 5 метров.

Высота всех пилонов одинакова – 87 метров. На каждом 11 пар сверхпрочных стальных канатов (обычно из называют ванты), способных выдерживать нагрузку от 900 до 1 200 тонн каждый (зависит от длины, чем короче трос, тем больше нагрузку он выдержит). Всего здесь 154 ванты. Такой запас прочности вполне оправдан, так как вес стального каркаса дороги 36 000 тонн (а это в 4 раза превышает вес все той же Эйфелевой башни). 

Мост Мийо не прямолинейный, а имеет незначительный изгиб в горизонтальной плоскости радиусом около 20 км, а также уклон в 3,025% с юга на север.

Расчетный ежедневный транспортный поток до 25 000 автомобилей. Застройщик дает на виадук гарантию 120 лет.

Виадук Мийо, часть французской автомагистрали A75, помогает путешественникам, прибывающим из Парижа, максимально быстро добраться до побережья Средиземного моря. Он был разработан французским инженером Мишелем Вирлоге и британской архитектурной фирмой Foster + Partners, выигравшей в 1996 году конкурс на проектирование моста. Они заложили фундамент в 2001 году, а виадук Мийо официально открылся в декабре 2004 года.

Unsplash

«Нас привлекла элегантность и логика сооружения, которое будет проходить через ландшафт и самым минимальным образом соединять одно плато с другим», — сказал в то время ведущий архитектор Норман Фостер в пресс-релизе.

Стоимость работ и договор концессии 

Общая стоимость проекта – 400 млн евро. Для привлечения средств правительство Франции решилось на договор концессии. 

Компания Eiffage победила в тендере и финансировала строительство в обмен на право сбора оплаты за проезд в течение 75 лет, вплоть до 2080 года (это и есть принцип концессии). Но, если концессия станет давать высокие доходы, французское правительство может взять на себя управление мостом раньше.

Дорожное покрытие 

Стальной каркас дорожного полотна покрыт сверху особым видом асфальтобетона. Целых 2 года исследований понадобилось для поиска оптимальной формулы покрытия, в основе которого минеральная смола. Материал оказался достаточно мягким для адаптации к деформациям металла, не создавая трещин. 

Но он соответствует и традиционным требованиям к дорожному покрытию, таким как износостойкость, сцепление покрышек, плотность, отсутствие наплывов и колейности. Всего использовалось 9 000 тонн специального асфальтобетона и 1 000 тонн стандартного асфальтобетона.

Электрика и системы безопасности 

Такая гигантская конструкция содержит десятки километров различных электрических кабелей. Здесь целых 30 км высоковольтных кабелей, 20 км оптоволоконных и 10 км слаботочных кабелей. На виадуке предусмотрено 357 телефонных точек, расположенных в разных участках моста. Это сделано для быстрой связи обслуживающих команд как с центром управления, так и между собой. 

Виадук Мийо буквально усыпан различными датчиками и системами слежения за состоянием моста. Вся эта совокупность контрольной аппаратуры предназначена для отслеживания малейших колебаний и сдвигов всей конструкции и ее отдельных участков. Приборы измеряют температуру, изменения уклонов, скорость и направление ветра, а также массу других параметров. 

На самой большой опоре измеряют деформацию целых 12 датчиков-тензометров. Они способны уловить сдвиг буквально в микрометр. Причем проводится до 100 измерений в секунду. Все данные о состоянии виадука стекаются в центр контроля и управления, расположенный в районе пункта оплаты проезда.

Стремление команды сохранить эстетическую красоту сельской местности оказалось успешным: виадук Мийо сам по себе захватывает дух, а еще и облегчает трафик. Настоящий беспроигрышный вариант!

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Без активной гиперссылки на материал Sauap.org копирование запрещено!

Ссылки: https://cattur.ru/europa/france/viaduk-miyo.html, https://www.popmech.ru/technologies/821933-samyy-vysokiy-most-v-mire-on-vyshe-dazhe-eyfelevoy-bashni/?from=main_photo

Предыдущая Как мотивировать себя в момент упадка сил
Следующая Могут ли органы одного человека быть разного возраста

0 Комментарий

Комментариев пока нет!

Вы можете быть первым оставив комментарий на этом посту!

1 × 2 =

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

 

Top