Пробки на дорогах, совсем невежливые водители, все это действительно способно навести ужас, особенно если вы за рулем недавно. Честно говоря, даже опытные водители не всегда в состоянии справиться со своими эмоциями на дорогах и принять быстрое и продуктивное решение. Так как же решить проблему, которая значительно портит жизнь?
Уверенность в процессе вождения очень важна, так как в этом случае автолюбитель будет принимать правильные решения.
Даже если вы за рулем уже не первый год — постигать новые тонкости занимательного искусства вождения никогда не поздно. В конце концов, вы даже не можете представить, сколько аспектов все еще скрыто от вас. Например, если вы уже в совершенстве постигли технику маневрирования на трассе, поупражняйтесь в параллельной парковке на узких пространствах, поверьте, достигнуть успеха у вас получится далеко не сразу.
Если же, напротив, с умением парковаться дела у вас обстоят блестяще — займитесь шлифовкой маневрирования. Далеко не каждый водитель способен на большой скорости безбоязненно перестроиться перед справа идущим автомобилем.
Чтобы преодолеть свой страх, нужно постоянно встречаться с ним лицом к лицу. Неопытные водители тратят массу энергии впустую, беспокоясь о дорожной ситуации!
Как бы банально это ни звучало, но прежде всего следует правильно настроить рабочее место водителя. Посадка за рулем влияет на массу вещей: обзорность, время и точность реакции в экстренной ситуации, самочувствие водителя и многое другое. Неправильно сел, и вот уже через полчаса поездки заныла спина или начала неметь нога. Потратьте пару минут на регулировки зеркал, водительского кресла и рулевой колонки.
1. Отрегулируйте сиденье и руль
Почти половина проблем с вождением кроется именно в неправильной посадке. Человек чувствует себя скованно, некомфортно, и из-за этого страдает внимательность и совершаются ошибки. Так что любую поездку нужно начинать именно с настройки положения водительского кресла. Вот основные моменты, которые необходимо при этом учесть:
- Оптимальный угол наклона сиденья — 100–110°, то есть спинка должна быть слегка откинута в сторону центральной стойки. В этом положении ваша спина будет прилегать к ней равномерно.
- Ноги должны оставаться немного согнутыми при полностью выжатой педали сцепления или тормоза. Особенно это актуально для авто с механической коробкой передач, ведь там ноги работают намного больше, чем в машинах на автомате.
- Центр подголовника должен быть точно на уровне затылка. Угол — ровно 90°. Это предотвратит боли в шее.
- Расстояние от груди до руля — 30–40 см. Если руки на нем лежат комфортно и вы можете без проблем выполнять перехват при поворотах — это именно то, что нужно.
- Ось рулевой колонки в идеале должна быть направлена в район грудной клетки водителя. При этом рулевое колесо не должно перекрывать приборный щиток.
- Между нижней частью руля и коленями должны помещаться 5 пальцев — то есть расположенная вертикально ладонь. Это простое правило для настройки его высоты.
- В боковых зеркалах должно быть видно заднее крыло вашего автомобиля. Горизонт — чуть ниже середины зеркала.
Эти базовые настройки позволят вам эффективнее управлять автомобилем и меньше утомляться даже при длительных поездках. А физический комфорт за рулем — это половина комфорта психологического.
2. Повторяйте ПДД
Уже через месяц после сдачи экзамена человек начинает постепенно забывать правила дорожного движения, которые не использует на практике. Как новички, так и водители со стажем порой теряются при перестроении, путают сигналы регулировщика, допускают ошибки при разъезде с трамваем или забывают значения некоторых знаков.
Поэтому правила нужно регулярно освежать в памяти. Особенно когда вы не уверены, что на дороге поступили верно. В таком случае после поездки стоит перечитать нужный раздел и сделать «работу над ошибками».
Когда подобная ситуация возникнет в следующий раз, вы будете точно знать, как поступить.
Кроме того, в законах постоянно происходят изменения, появляются новые правила. Чтобы быть в курсе, нужно хотя бы раз в год перечитывать новую редакцию, обращая особое внимание на нововведения.
А еще очень рекомендуем вам время от времени возвращаться к проверке теории.
3. Изучите возможности своего авто
Чтобы чувствовать себя уверенно, вам необходимо хорошо знать особенности своей машины и ее поведения на дороге. Сюда можно отнести:
- Габариты автомобиля. Вы должны с первого взгляда уметь определить, пройдет ли ваша машина по узкой дороге, не зацепит ли бордюр при повороте и хватит ли вам места, чтобы припарковаться между другими авто.
- Маневренность машины. Аналогично и с движением авто. Сможете ли вы развернуться в узком пространстве? Получится ли у вас вырулить с неудобного парковочного места, чтобы не зацепить соседей? Это зависит не только от практики, но и от того, как вы чувствуете физические характеристики машины.
- Динамика разгона. Нужно знать, насколько быстро авто разгоняется в разных случаях. К примеру, с нуля до 50 км/ч или с 50 до 90 км/ч. Это поможет правильно оценивать ситуацию при поворотах налево в плотном движении, при вклинивании в поток из полосы разгона или при обгоне.
Рекомендуем вам привыкать к габаритам и маневренности автомобиля на специальных обучающих треках. Там вам придется выполнять маневры в очень ограниченном пространстве.
Обычно 5–7 занятий с инструктором вполне достаточно, чтобы понять возможности своего авто.
Однако можно обойтись и без инструктора. Познакомьтесь со своим автомобилем: обойдите его, запомните самые выступающие части. Сидя за рулем, вы, скорее всего, не увидите край капота, поэтому важно развивать пространственное ориентирование. Также можно тренироваться на паркинге, используя разметку в качестве ориентира для движения. А в конце визуально оценивать положение автомобиля со стороны, подмечая возможности для улучшения своих маневров.
Чтобы лучше ощущать габариты автомобиля спереди и сзади, можно практиковать парковку возле крупного препятствия или стены. Подъезжайте к нему в несколько этапов, визуально оценивая оставшуюся дистанцию после каждого приближения. Будьте осторожны, работайте педалями плавно, чтобы не врезаться в стену.
С разгоном же лучше всего разбираться на загородных дорогах с низким трафиком. Научитесь чувствовать и контролировать динамику ускорения. Для этого можно попробовать базовое упражнение: найдите большую пустую площадку или безлюдную дорогу и с разной интенсивностью трогайтесь с места. От легкого нажатия на педаль газа до резкого ее вдавливания в пол. Обращайте внимание на несколько моментов: когда начинается пробуксовка, в какой момент руль становится легче и автомобиль начинает уводить в сторону от осевой линии.
Чем лучше вы знаете возможности своего авто, тем увереннее будете чувствовать себя при выполнении любых маневров.
4. Изучите город на машине
Город глазами пешехода выглядит совсем не так, как видит его автомобилист. Первый не обращает внимания на улицы с односторонним движением, знаки, запрещающие повороты или остановку, качество дорожного покрытия и многие другие мелочи, которые крайне важны для вождения.
Рекомендуем больше ездить по городу. Можно — неспешно, в комфортном темпе, чтобы замечать все нюансы. Сначала сконцентрируйтесь на маршрутах, которые будете использовать часто. К примеру, от дома до работы.
Обращайте особое внимание на разметку и знаки, а еще запоминайте, когда нужно перестраиваться, чтобы не пропустить поворот. В крупных городах это особенно важно.
Когда знакомые маршруты будут изучены, просто больше катайтесь по городу. Во время тренировочных поездок передвигаться без навигатора — так вы будете лучше воспринимать дорожную обстановку.
5. Выбирайте для поездок время, когда трафик на дорогах низкий
Это касается новичков и тех, кто садится за руль не так часто. Дело в том, что на восприятие и обработку поступающей информации им приходится затрачивать куда больше энергии. А из-за интенсивного трафика и трудностей со считыванием разметки они могут запросто растеряться.
Если вы не так давно за рулем, не переоценивайте свои силы. Наращивайте практический опыт постепенно, избегая в первое время часа пик или выбирая альтернативные маршруты. При этом не стоит специально отдавать предпочтение дорогам без машин вообще: вам нужно привыкнуть к движению на дороге, а не избегать его.
6. Обращайте внимание на водителей рядом
К сожалению, не все соблюдают ПДД и придерживаются дорожной этики. Но даже если аварийная ситуация создана кем-то другим, она все равно заметно сказывается на эмоциональном состоянии любого водителя.
Постарайтесь не принимать подобные ситуации близко к сердцу, ведь далеко не во всех неприятных моментах на дороге виноват неопытный человек. И лучший способ сохранить свои нервы — следить за поведением водителей. Лихача на дороге заметно сразу: он резко ускоряется и тормозит, перестраивается рывками или сразу через несколько полос, подрезает автомобили или пытается нагло вклиниться в поток.
Когда видите такого, главное правило: «Дай дорогу дураку».
Даже если вы на 100% правы, лучше уступить. И нервы целее будут, и риски попасть в аварию меньше.
Не стоит пугаться, когда рядом кто-то сигналит. Многие новички сразу паникуют и пытаются понять, что сделали не так. Это опасно, потому что повышаются риски опрометчивых действий, которые могут стать причиной реальной аварийной ситуации. Старайтесь сохранять спокойствие.
7. Пройдите специальный курс по контраварийному вождению
Чтобы быть готовым к любым ситуациям на дороге и научиться правильно на них реагировать, я рекомендую и начинающим, и даже опытным автомобилистам посетить специальные курсы по контраварийному вождению.
На них инструктор воссоздает потенциально опасные ситуации, с которыми вы можете столкнуться за рулем. К примеру, вас кто-то нагло подрезал, водитель на встречке не рассчитал расстояние и не успевает безопасно закончить обгон или же пешеход резко выскочил на дорогу в неположенном месте.
На таком курсе вы поймете, как прогнозировать развитие дорожных ситуаций, и научитесь быстро реагировать, принимая правильные решения. А еще это отличная возможность пережить все потенциально опасные моменты в контролируемых условиях, без риска.
Навыки контраварийного вождения помогут водителю прокачать уверенность в себе, лучше чувствовать автомобиль и правильно действовать в потенциально опасных ситуациях, которые могут возникнуть во время движения. Помните, что безопасность на дороге — это коллективная ответственность. И начинать нужно с себя.
8. Получайте удовольствие
Все-таки для большинства из нас вождение машины отнюдь не тяжкая обязанность, а приятное времяпрепровождение. В конце концов, если езда на автомобиле самостоятельно не доставляет вам никакого удовольствия, всегда можно ограничиться вызовом такси. Если же вы все-таки искренне любите то, чем занимаетесь — расслабьтесь. Руль — это средство управления автомобилем, а не тростинка, за которую вы, утопающая цепляетесь изо всех сил. Не стоит напрягать шею и спину, иначе позвоночник быстро устанет и будет причинять вам крайний дискомфорт, что сильно помешает концентрировать свое внимание на дороге. Осознайте, что вы несете ответственность за себя сами, а значит, вы в состоянии полноценно контролировать ситуацию, вряд ли у кого-то возникнет желание бросаться вам наперерез — все-таки подобные случаи скорее исключение, чем правило. Для абсолютного комфорта можно включить любимую музыку.
В большом городе
- Всегда помните, что даже если вы едете в правой полосе, между вашей машиной и бордюром может попытаться пролезть какой-нибудь безответственный водитель, чтобы опередить вас. Совет простой: ехать на таком расстоянии от края дороги, чтобы справа от вас физически не смог поместиться автомобиль. Это позволит вам меньше отвлекаться на правое зеркало и сконцентрироваться на обстановке впереди.
- При повороте направо или налево, даже если вы совершаете этот маневр из крайнего ряда, не лишним будет взглянуть в зеркало заднего вида со стороны поворота. Сзади может оказаться попутный мотоциклист, который движется быстрее вас и вовсе не планирует поворачивать. А еще при повороте налево убедитесь, что сзади по встречной полосе вас не нагоняет автомобиль со спецсигналами.
- Выезд из двора направо – казалось бы, плевое дело. Посмотрел налево, уступил дорогу и выезжай себе спокойно. Но не все так просто. В некоторых случаях Правила допускают движение задним ходом (даже по дороге с односторонним движением). Так что, выезжая направо, смотреть нужно и налево, и направо. Чтобы не приехать в корму автомобиля, водитель которого прозевал поворот и теперь возвращается задним ходом. Или объезжает таким образом пробку (и такое бывает).
- Вы приближайтесь к перекрестку, включили правый указатель поворота и планируете повернуть направо. Но за несколько метров до перекрестка с прилегающей территории выезжает другой автомобиль. Его водитель увидел, что вы включили поворотник, и принял это за намерение повернуть на прилегающую территорию. Решив, что траектории ваших машин не пересекутся, он вполне может начать движение. Так что не включайте поворотник заранее, если это может ввести в заблуждение других участников движения. Об этом даже в ПДД написано, но мало кто об этом помнит.
На трассе или скоростной дороге
За городом тоже немало потенциальных опасностей. Вот лишь несколько характерных примеров:
- Если поток плотный, а скорость движения высока, нелишним будет видеть и то, что происходит перед впереди идущей машиной. Для этого достаточно сместиться чуть левее в пределах полосы. Вы заранее увидите возникшее препятствие, и торможение машины перед вами не станет неожиданностью.
- Допустим, вы едете по трассе с высокой скоростью и замечаете впереди затор. Самое безопасное в такой ситуации – тормозить заранее, включив при этом аварийку. Это привлечет внимание водителей позади вас. А если не помогло и водитель позади не реагирует на ваши предупреждения, не начинает замедляться, лучше сместиться на обочину, оставив ему чуть больше места на дороге для экстренного торможения.
- Догнали медленно плетущийся грузовик и теперь ждете, пока освободится встречка, чтобы совершить обгон? Не прижимайтесь к большегрузу слишком близко. Перед маневром лучше держать дистанцию побольше (2-3 корпуса легкового автомобиля) – это улучшит обзор и позволит вам начать ускорение заранее, еще до выезда на встречную полосу. Таким образом вы сократите время пребывания на встречке во время обгона.
- Нелишним будет разузнать, что означают те или иные неформальные сигналы водителей. Впрочем, в большинстве случаев достаточно знать, что включенный левый поворотник на едущем впереди грузовике означает, что обгонять его нельзя, а правый – встречка свободна. Эти знания особенно пригодятся в пути во время непогоды, когда видимость ограничена.
- Едете по ночной дороге – выбирайте такую скорость, чтобы успеть затормозить, вплоть до полной остановки на расстоянии, которое высвечивают фары. Смысл в том, чтобы вам хватило тормозного пути, если заметите препятствие на дороге. Как определить безопасную скорость? Все просто.
Скорость реакции водителя на возникшую опасность: от 0,3 до 1,5 с, плюс время на перенос ноги с педали акселератора на тормоз – еще 0,5 с. Среднестатистический ближний свет галогенок высвечивает порядка 80 м дороги. Дальний – около 200 м. При скорости 90 км/ч автомобиль преодолевает 25 м в секунду. Таким образом, до начала торможения вы можете проехать 50 м, и оставшихся тридцати метров для полной остановки вам, скорее всего, не хватит. Так что разрешенный скоростной лимит совсем не подразумевает, что ехать с такой скоростью ночью безопасно. По крайней мере, с ближним светом фар.
Не все правила прописаны в ПДД — сознание этого приходит с опытом. Если хотя бы часть наших советов вы вовремя вспомните и примените за рулем, на дорогах станет еще чуточку безопаснее, культурнее и спокойнее.
Вот, собственно, и все. Если вы тщательно проработаете все пункты, зимнее вождение может стать вашим любимым занятием. Удачи на дороге!
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Без активной гиперссылки на материал Sauap.org копирование запрещено!
Ссылки: https://lifehacker.ru/kak-stat-uverennym-voditelem/, https://www.zr.ru/content/articles/917878-11-sovetov-opytnykh-voditelej/, https://www.marieclaire.ru/stil-zjizny/jenskiy-vopros-kak-stat-uverennee-za-rulyom/
