В новостях регулярно промелькивают сообщения о загоревшихся машинах. Зачастую пожар возникает словно бы ниоткуда: не было ни ДТП, ни поджога. Вот сам взял и загорелся…
Пожар в автомобиле – одна из самых серьезных опасностей, как для машины, так и для водителя и пассажиров. Sauap.org предупреждает, чего ни в коем случае нельзя делать с автомобилем, чтобы он не стал жертвой возгорания.
Пожарные подтверждают: да, действительно, значительная доля возгораний начинается без внешнего вмешательства. Автомобиль может двигаться по шоссе и внезапно для водителя задымиться и вспыхнуть.
Кстати, если это произошло с вами, при первых признаках дыма или подозрительных запахах сворачивайте на обочину – у вас будут считанные секунды, чтобы покинуть машину, и безопасно это можно сделать только за пределами дороги.
На самом деле, пожар только кажется беспричинным. И это хорошая новость: любой водитель сам, своими действиями, может на порядок уменьшить риск, что это произойдет именно с ним. Сначала нужно понимать, на что обращать внимание – на возможные источники возгорания.
В конструкции современных автомобилей применено множество материалов, которые горят хорошо или очень хорошо. Практически все элементы салона относятся к горючим, да и в моторном отсеке также применено множество таких материалов. И, конечно, королем горючести является бензин, собственно, его для этого и придумали.
Если пожар начался, то первым делом его следует пробовать тушить, хотя не всегда это безопасно, да и не всегда возможно. А вот при «разборе полетов», да еще если машина застрахована, обязательно нужно определиться с тем, что явилось причиной пожара. Ну а мы вспомним все возможные причины пожара, чтобы предотвратить такие действия или бездействия, которые могут лишить вас автомобиля.
Электрика
В 45% всех случаев пожаров в автомобилях виновата неисправная система зажигания, по данным американских пожарных служб. Напряжение и токи в проводах, идущих к свечам, в разы больше того, что в бытовых розетках. Окислившийся контакт или искрящая катушка зажигания могут раскалиться, а далее может начать тлеть изоляция или вспыхнуть масло или антифриз, случайно попавшие на электрику.
Еще 20% добавляет низковольтное электрооборудование. Не зря отзывы автопроизводителей часто делаются ради замены какого-нибудь непримечательного контакта, который из-за плохой сборки мог вызвать короткое замыкание.
Топливная система. «Дизеля» горят не хуже «бензинок»?
О том, что нужно следить за техжидкостями, которые есть в машине, напоминать, наверное, не нужно. В процессе эксплуатации они нагреваются до больших температур и при определенных обстоятельствах могут вспыхнуть.
Гидравлическое масло в рулевых колонках, охлаждающая жидкость также являются горючими, как и непосредственно само топливо. У нас было достаточно много случаев: подкапывающее гидравлическое масло попадает на разогретую часть коллектора, дымит, машина останавливается — техжидкость вспыхивает.
Топливные рампы сейчас почти во всех автомобилях находятся под давлением. Если происходит какая-то утечка, то топливо разбрызгивается достаточно быстро и по всему объему, пары воспламеняются. Если бензиновая машина, то от коммутационных искр системы зажигания. В случае с дизельными автомобилями топливо может попасть на выпускной коллектор и загореться.
«Дизеля» горят так же часто, как и «бензинки»?
Дизельное топливо труднее поджечь, когда оно холодное. Но когда оно горячее уходит из двигателя обратно в бак, то горит не хуже бензина. Тем более что в дизельных топливных насосах высокое давление.
Перегрев
Риск пожара возникает и при перегреве двигателя, тормозов или трансмиссии. При этом жидкости вскипают, резиновые прокладки портятся и теряют герметичность, поэтому начинаются протечки жидкостей. Что дальше, вы уже знаете.
Неправильная мойка двигателя
Мойка мотора струей воды с большим напором и незащищенными узлами электрооборудования может привести к пожару. Как вода вызывает пожар? Все просто. Отсыревшие элементы системы зажигания выдают искру с перебоями. Форсунки исправно подают топливо в цилиндры, а оно там не сгорает, накапливаясь в каталитическом нейтрализаторе. А потом может последовать взрыв, нейтрализатор разнесет, а волна раскаленных газов подожжет мастику на дне машины или теплозащиту моторного отсека.
Аккумулятор
При зарядке из электролита выделяется водород – один из самых взрывоопасных газов. В обычных условиях его выделяется немного, и он не выходит за пределы герметичного корпуса. Поэтому чаще всего батареи загораются при аварии, когда корпус разрушается и водород высвобождается.
Заполненный доверху топливный бак
Если сразу после заправки «под горлышко» оставить машину на солнышке в жаркий день, то топливо от нагревания начнет расширяться и капать из заливной горловины. Достаточно случайной искры или хулиганского окурка, как пожар станет неминуем. Так можно залить бензин не только из канистры, но и с помощью пистолета на обычной АЗС.
Катализатор
Как ни странно, каталитический нейтрализатор тоже может стать источником огня. При работе он раскаляется почти так же, как выхлопной коллектор, особенно при езде в жаркий день. Катализатор загорается не сам, но от его соседства может загореться антигравийная мастика на днище кузова или сухая трава под днищем.
Все, что трется и вращается. В каких случаях могут загореться шины?
Владельцы подержанных автомобилей наверняка сталкивались с таким: приходите вы на парковку, начинаете заводить машину, а из-под капота раздается неприятный писк. Скорее всего, дело в ремне генератора.
«Писк ремня навесного оборудования (помимо генератора он может задействовать еще гидроусилитель, помпу и другие элементы) может говорить о том, что ремень плохо натянут либо, где-то заклинивает какой-то ролик. Изношенные подшипники — еще одна предполагаемая причина» — объясняет эксперт.
Ремню трудно провернуть механизм, и в 99% случаев он просто порвется. Но бывало на практике и такое, что ремень начинал скользить по ролику. Тот, в свою очередь, быстро нагревался до высокой температуры. Дальше — цепная реакция. Воспламениться может масло, которое протекло из двигателя, сгораемые пластиковые элементы или, например, крышка на двигателе, которую ставят все современные автопроизводители.
Загореться могут и шины. Правда, чаще это происходит у грузовой техники, но случаи с легковыми автомобилями тоже не исключение.
Допустим, колесо слегка спущено. Во время движения происходит постоянное сжатие и распрямление шины. Покрышка начинает перегреваться и расслаиваться. Слои трутся между собой внутри самой шины, колесо дымится. Человек едет по трассе, добрые люди начинают сигналить, мол, остановись. Водитель съезжает с дороги, и температура шины резко возрастает, потому что обдува больше нет. Колесо тут же загорается.
Так что за давлением в покрышках нужно пристально следить. Особенно летом.
Зарядные устройства «под прикуриватель» и нештатные гаджеты
Неприятно, если очень некачественное изделие, будь то обогреваемый током чехол на сиденье или тепловентилятор, расплавят и подожгут гнездо прикуривателя. Но еще хуже, если это неродные магнитолы, усилители и прочая цветомузыка. Их стараются подключать толстенными проводами непосредственно к аккумулятору. И вот если в такой цепи произойдет замыкание, то пожара не миновать. Рекомендуем только профессиональное подключение, и желательно через предохранители.
Зажигалка
Оставленная в жару на панели приборов газовая зажигалка может взорваться от перегрева. А займется или нет салон от этого источника открытого пламени – вопрос везения.
Причины пожаров
Если опираться только на собственные наблюдения, можно сложить ложное впечатление. Потому что чаще всего СМИ пишут об автомобилях, загоревшихся либо беспричинно, либо в результате умышленного поджога. Еще очень много внимания привлекают взорвавшиеся электромобили, но это лишь потому, что электромобили в целом все еще остаются новинкой и привлекают больше внимания.
На самом деле, те же пожарные считают, что чаще всего причиной пожара становится плохое обслуживание. Отсюда и перегрев, и протечки жидкостей, и короткие замыкания.
Затем идут аварии, во время которых нарушается состояние проводов и трубопроводов.
Есть еще умышленный поджог. Понятно, что его риск сильно гуляет от одного региона мира к другому – если где-то считают нормальным сводить счеты с недругами таким образом, то и машины гореть будут чаще.
И самая редкая причина – ошибки конструкторов и сборщиков на заводах. Это удивительно, но статистика говорит, что конструкционные дефекты и заводской брак приводят менее чем к 1% от всех пожаров на дороге.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Без активной гиперссылки на материал Sauap.org копирование запрещено!
Ссылки: https://www.techinsider.ru/editorial/1650441-otchego-goryat-avtomobili-5samyh-chastyh-prichin-i-4-pojaroopasnye-situacii/, https://auto.onliner.by/2024/01/29/pochemu-mashina-mozhet-zagoretsya, https://www.zr.ru/content/articles/914226-20-prichin-pochemu-mashina-mozhet-zagoretsya/
