В мире авиации существует нечто такое, что заставляет сердце биться быстрее, а взгляд взлетать к небесам — это аэротрюки! Одним из самых интригующих и захватывающих из них является «мертвая петля». Давайте рассмотрим поближе этот удивительный маневр.
Суть мертвой петли заключается в следующем: самолет взмывает вверх в вертикальном полете, затем кренится и начинает пикирование вниз, при этом угол наклона таков, что самолет описывает полный круг. На видео этот трюк выглядит как невероятная петля, где самолет, кажется, остается висеть на кончике воображаемой веревки.
Начиная с Первой мировой войны, когда на самолеты стали устанавливать пулеметы, и до конца Второй мировой для пилотов-истребителей основным залогом успеха в воздушном сражении стал выход в заднюю полусферу противника. Однако для этого зачастую было необходимо совершить фигуру высшего пилотажа. Но с появлением реактивных самолетов и изменений в тактике применения военно-воздушных сил основным залогом успеха в воздушных боях все также оставались фигуры высшего пилотажа. И, несмотря на появление истребителей поколения 4+, маневры не ушли в прошлое. Наоборот, появились новые, которые выполняются на критических режимах полета. А маневры, считавшиеся раньше чем-то невероятным, чем-то, что под силу лишь настоящим асам, сейчас являются основой для обучения профессиональных летчиков.
Но откуда появилось такое название?
Оказывается, первые летчики не знали, как выйти из подобной петли.
Мертвой она называется из-за того, что долгое время была рассчитана лишь на бумаге и не выполнялась на практике. На заре авиации самолеты, пытавшиеся выполнить эту фигуру, из-за сильных перегрузок просто рассыпались в воздухе на части.
На заре авиации считали, что невозможно управлять самолетом, который расположен в пространстве носом вверх. Если пилот оказывался в таком положении, он терял самообладание, не справлялся с выводом самолета из вертикального крена и вследствие этого — погибал. Именно с той поры этот трюк обрел свое драматическое название.
Первым, кто рассчитал возможность выхода из мертвой петли, был летчик Петр Нестеров. Он же впервые успешно выполнил эту фигуру 9 сентября 1913 года, положив начало высшему пилотажу. Именно поэтому трюк еще часто называют «петлей Нестерова».
Рисунок мертвой петли, выполненной Петром Нестеровым 9 сентября 1913 года, sv-scena.ru
Правда, во Франции и некоторых других западноевропейских стран принято считать, что первым мертвую петлю выполнил знаменитый французский летчик и шоумен Адольф Пегу на три дня раньше — 6 сентября 1913 года за штурвалом самолета Blériot XI. В России считается, что Пегу выполнил все-таки не мертвую петлю, а S-образную фигуру, лишь на короткое время оказавшись вниз головой.
Интересно, что во время выполнения мертвой петли, когда самолет начинает пикирование, его скорость увеличивается, но и давление воздуха на крыльях также увеличивается. Это позволяет самолету «притормозить» в верхней точке петли, создавая впечатление, что он буквально висит в воздухе. Момент, когда самолет «замирает» в воздухе, создает невероятное чувство завораживающей гравитационной игры.
Выполнение «мертвой петли» требует высочайшего мастерства и опыта со стороны пилота. Этот маневр является не только визуально захватывающим, но и сложным с точки зрения навигации, аэродинамики и физики полета. Пилот должен точно рассчитать углы наклона и скорости, чтобы обеспечить безопасное выполнение маневра.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Без активной гиперссылки на материал Sauap.org копирование запрещено!
Ссылки: https://faktodrom.com/view/847?utm_source=world&utm_medium=med0&utm_campaign=camp0, https://www.techinsider.ru/weapon/677553-pochemu-myortvaya-petlya-tak-nazyvaetsya/
