Даже грузовые суда предпочитают другой путь, если требуется обогнуть Южную Америку с юга. Лишь многотоннажные суда решаются на проход через пролив Дрейка. И дело не столько в айсбергах, которые здесь встречаются очень часто, сколько в невероятно сильных штормовых ветрах, которые дуют здесь всегда, независимо от сезона и времени суток. Но почему именно пролив Дрейка является одним из самых штормовых мест на планете?
Пролив Дрейка — это самый широкий пролив на географической карте, а его ширина в самой узкой части составляет 820 километров. Также это самый глубокий пролив на планете, и когда морские суда проходят через него, то под ними бурлят 5 км воды. Также он отличается постоянными ветрами.
Еще не так давно этот приполярный регион называли краем земли, добраться сюда было невероятно сложно. Но теперь путешествия к проливу Дрейка стали популярным направлением международного туризма. Из портовых городов Аргентины и Чили через пролив курсируют круизные лайнеры, доставляющие пассажиров к ледяным берегам Седьмого континента, на антарктические острова. Количество туристов, решившихся на такое экзотическое полярное путешествие, превышает 100 000 человек в год.
В бурную эпоху парусного флота в портовых кабаках Англии изредка можно было встретить моряков с крупной золотой серьгой в левом ухе. Ее обладатель имел право пить бесплатно, забрасывать ноги на стол и… красить ноготь на мизинце левой руки, что вызывало бешеную зависть у тех моряков, что не обладали этими привилегиями. Но главным объектом всеобщего внимания являлась, без сомнения, серьга. На одной ее стороне был схематично изображен мыс Горн, а на другой созвездие Южного Креста — путеводная нить южного полушария. Украшение называлось серьгой Дрейка, и ее имели право носить те, кто трижды на паруснике смог пересечь самое штормовое место Земли — неистовый пролив Дрейка.
Ревущая труба
Это значительно позже, когда эпоха парусников уйдет в историю, пролив назовут морским Эверестом. И неслучайно, ведь пройти по нему с востока на запад сродни настоящему подвигу. Конечно, для современных морских гигантов, типа тяжелых военных кораблей, крупнотоннажных танкеров или громадных контейнеровозов, пролив Дрейка особой сложности не представляет. Но вот остальные суда предпочитают не рисковать и попадают из Атлантического в Тихий океан по более спокойному и предсказуемому Магелланову проливу. И правильно — зачем лишний раз подвергать себя опасности и проходить по месту, которое считается не только самым штормовым в мировом океане, но еще и громадным кладбищем морских кораблей. Тех самых парусников, выжившие матросы с которых сверкали золотой серьгой в ухе на зависть всем остальным.
Итак, пролив Дрейка. Обладатель трех титулов с приставкой «самый». Негостеприимный, опасный, непредсказуемый, неистовый, ревущий.
Откуда у него взялись все эти грозные эпитеты?
Все дело в расположении. Это межконтинентальный пролив, который с одной стороны разъединяет два материка — Южную Америку и Антарктиду, а с другой стороны соединяет два океана — Атлантический и Тихий. Он считается самым широким проливом на Земле (из тех, что имеют собственное название) и самым глубоким.
Но не это делает морской Эверест уникальным. Ветры и течения — вот его главная отличительная черта, благодаря которой пролив и получил свой третий титул — самое штормовое место планеты. Здесь проходит течение Западных Ветров, или, как его называют ученые, Антарктическое циркумполярное течение. Оно движется с запада на восток, не встречая никаких препятствий на своем пути. А в проливе Дрейка, где расстояние между крайними точками Южной Америки и Антарктиды составляет всего 820 километров, течение разгоняется особенно сильно.
Его сопровождает верный компаньон ветер, который дует в ту же сторону. И вот он-то и есть главная опасность, которая вызывает в проливе 10-тибальные штормы. Они здесь случаются 1–2 раза в неделю, а в зимний период практически никогда не утихают. И вот представьте место, где течение и ветер, усиленные, как в библейской иерихонской трубе, движутся в одном направлении, а навстречу им, стремясь побороть стихию, пробирается утлый парусник из последних сил держащийся на воде.
Первооткрыватель
Таковым и был небольшой галеон «Пеликан», на котором отважный авантюрист и любимчик английской королевы Елизаветы корсар Френсис Дрейк отправился грабить испанские каравеллы. Дело происходило в конце XVI века, и мореплавателям был уже известен Магелланов пролив, соединяющий два океана. Собственно, по нему и хотела пройти немногочисленная флотилия Дрейка. Но случился неожиданный шторм, все галеоны раскидало по морю, а флагманский «Пеликан» вообще выбросило сильно южнее. История не знает каких трудов стоило Дрейку преодолеть ревущее место супротив ветра и течения, но он это сделал. Выйдя на просторы Тихого океана, капитан на радостях от спасения переименовал судно в «Золотую лань» и отправился на север навстречу золоту и славе.
А пролив стоял еще три столетия безымянным, пока в 1914 году английские мореплаватели не нарекли его именем первого европейца, сумевшего преодолеть неистовое место. Теперь во всем мире он известен как пролив Дрейка. Вот только единственные испанцы не признают название и на своих картах именуют его Мар-де-Осес.
Плавучие льды и острые скалы
Исторически пролив считается кладбищем огромного числа кораблей, которые пытались его преодолеть против течения и ветра. Начиная со времен Магеллана, тут нашли свою гибель не десятки и даже не сотни, а тысячи кораблей. Сколько их точно покоится на 5-километровой глубине, не знает никто. Но кораблекрушения здесь случались вплоть до открытия Панамского канала в 1920 году. Теперь же по проливу Дрейка проходят при относительно спокойной погоде грузовые суда очень большого водоизмещения, военные корабли и подводные лодки. И если течения и ветры им не сильно страшны, то вот айсберги представляют серьезную опасность. С юга пролив Дрейка ограничивает Антарктический континент, и с декабря по март он «рождает» десятки больших и малых айсбергов, представляющих серьезную опасность для судоходства. Поэтому все суда стараются «прижиматься» к южноамериканскому берегу.
А там находится другая достопримечательность пролива Дрейка — мыс Горн, который в средние века носил название «старый людоед» и «пасть дьявола». А все оттого, что западные ветры там особенно сильны и нередко они выносили потерявшие управления галеоны и каравеллы прямиком на острые скалы.
Кстати, упоминая мыс Горн, стоит походу развенчать одно укоренившееся заблуждение про то что он и есть крайняя южная точка всей Америки. Это не так. Географический «край света» находится на маленьком скалистом островке Агила примерно в ста километрах на юго-запад от мыса Горн. А сам он стал известным только благодаря своей мрачной репутации и тем, что послужил причиной сотен кораблекрушений.
Смельчаки на веслах
Но вернемся к проливу Дрейка. Его не прекращают исследовать ученые. Именно в самом узком месте, где циркумполярное течение набирает наивысшую скорость, они изучают его характер при помощи датчиков, размещаемых на дне моря. С их помощью гидрологи установили, что средний расход воды течения составляет 0,125 кубокилометра в секунду, а его скорость в проливе достигает 15 км/час, что при ветре в 25–35 метров в секунду (126 км/час) действительно становится серьезной опасностью даже для тех, кто плывет «по шерсти», то есть с запада на восток. Что уж говорить про тех смельчаков, которые вне танкеров, кораблей и сухогрузов отваживаются пересечь пролив Дрейка в обратном направлении.
А они находятся. Теперь, зная все характеристики скорости ветра и воды в проливе, кажется, что ходить под парусом там — это сущее безумие. Но безумие вдвойне — это идти на лодке под веслами. В 2019 году интернациональная команда из шести человек пересекла на весельной лодке пролив Дрейка. Участники экспедиции родом из США, Исландии, ЮАР и Шотландии. Весь путь занял у них 13 дней и стоил команде здоровья, нервов и потерянных килограммов массы тела. Волны достигали высотой 15 метров, что было в два раза больше длины лодки, рядом сновали киты, которые могли легко перевернуть ее. А грести приходилось без остановки. Делали это сменами — трое на веслах, трое отдыхают, замерзшие и мокрые.
Разумеется, все это проходило под присмотром мощной команды поддержки. А иначе смельчаки просто не преодолели бы морской Эверест. Лодка несколько раз опрокидывалась, и, как потом говорил один из участников заплыва, в такой воде «у нас было от двух до пяти минут, чтобы выбраться». Но все закончилось благополучно и экстремалы внесли еще одно достижение в копилку рекордов пролива Дрейка.
Зачем ученые наблюдают и исследуют пролив?
На протяжении более 20 лет пролив Дрейка является наиболее тщательно наблюдаемой частью Южного океана. Он обеспечивает связь между Тихим и Атлантическим океанами и ограничивает Антарктическое циркумполярное течение (АЦТ) узким географическим регионом. С 1993 года каждое антарктическое лето проводятся высококачественные гидрографические измерения на полной глубине в проливе Дрейка. Эти межконтинентальные измерения уникальны: ни один другой океанский бассейн не имеет такого хорошего разрешения в течении такого долгого периода времени.
Объем воды, переносимой АЦТ, затмевает даже Гольфстрим. Именно поэтому даже небольшие изменения его свойств в будущем могут оказать глубокое влияние на остальные океаны мира. Чем больше у ученых будет записей об этом экстремальном месте, тем лучше будет их способность обнаруживать постепенные долгосрочные изменения в естественной изменчивости океана.
Южный океан не похож ни на один другой на планете из-за непрерывного плавания вокруг Антарктического континента. Это канал, по которому тепло и пресная вода, а также биогеохимические свойства переносятся между бассейнами Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Он также играет важную роль в циркуляции океана за счет образования водных масс вокруг Антарктиды. Таким образом, это чрезвычайно важная часть глобальной системы океан-атмосфера-криосфера, которая одновременно очень чувствительна к климатическим воздействиям и активно участвует в них.
Морские круизы по проливу Дрейка
Для путешественников пересечение пролива Дрейка становится волнующим приключением и реальным посвящением в полярники. Исключительно для плаваний в его субарктических водах был построен специальный пассажирский флот ледового класса. Конструкции корпусов всех круизных теплоходов усилены, суда готовы к возможным столкновениям с плавающими льдинами. Туроператоры предлагают более 80 маршрутов плаваний с посещением антарктических островов. Круизы стартуют Пунта-Аренаса или Ушуайи. Корабли пересекают пролив Дрейка за 48 часов и дрейфуют вблизи островов. Туристы перебираются туда на моторных лодках.
В программе путешествий – наблюдение за полярными дельфинами и китами, поездки на снегоходах и внедорожниках к местам обитания пингвинов и тюленей.
Среди экстремальных развлечений – морские прогулки среди льдин на каяках или на катерах, дайвинг в холодных водах пролива Дрейка. Во время погружений аквалангисты могут увидеть необычных обитателей антарктических глубин, осмотреть подводные части айсбергов. Для любознательных путешественников организуются туры на берега Антарктиды с посещением научных станций.
Стоимость 23-дневных морских путешествий достигает 36 000 $ с персоны.
Существуют 14-дневные круизы к берегам Антарктиды, начинающиеся в Пунта-Аренасе и завершающиеся в Ушуайе. Цен стартуют от 16 195 $.
Морские путешествия в Антарктиду через пролив Дрейка обычно начинаются либо в аргентинском портовом городе Ушуайя, либо в чилийском порту Пунта-Аренас. Там располагаются только региональные аэропорты, поэтому зарубежным туристам сначала предстоит добраться до столиц этих стран – Буэнос-Айреса (Аргентина) или Сантьяго (Чили).
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Без активной гиперссылки на материал Sauap.org копирование запрещено!
Ссылки: https://dzen.ru/a/ZRY3v2MF13yddDud, https://hightech.fm/2021/03/25/the-drake-passage, https://wikiway.com/argentina/proliv-dreyka/
