Железные дороги остаются одним из самых популярных и при этом безопасных видов транспорта. Они уже давно не роскошь, а в отдельных случаях даже не средство передвижения. Сила человеческого гения смогла доставить поезда на немыслимые высоты, переправить их через глубокие ущелья, форсировать стальными магистралями морские заливы и проникнуть сквозь неприступные горы.
Железная дорога позволила обеспечить массовые недорогие перевозки на значительные расстояния. Не только грузов, но и пассажиров. Поэтому неудивительно, что при первой возможности их старались проложить, где только получится. А вот «где получится» порой приводило к экстремальным решениям.
Возводили головокружительные мосты через бездонные пропасти. Вырубались многоярусные спирали и серпантины. В некоторых местах не было иного решения, кроме как пустить поезд буквально над гребнями волн.
Поездки по таким трассам доставляют пассажирам воистину незабываемые впечатления.
Минамиасо–Такамори (Япония)
Японцы всегда славились отчаянностью. Само по себе путешествие в горах по узким мостам головокружительной высоты может доставить незабываемое впечатление. Но изюминкой дороги является то, что она проложена по одной из кальдер действующего вулкана!
Вулкан Асо до сих пор проявляет активность и уносит жизни неосторожных жителей. Это не помешало на площадке одного из бывших жерл построить несколько городков и деревень общим населением около 50 тысяч.
По пути туристы могут любоваться видами сожженных деревьев и застывших потоков лавы — а, порой, и настоящим извержением.
Поезд к облакам (Аргентина)
29 мостов, 21 тоннель, 13 виадуков, 2 спирали и 2 зигзага — полный набор впечатлений для любителя железных дорог!
Прокладывая трассу на высоте 4-х километров над уровнем моря, строители решили не использовать зубчатый привод (обычно применяемый на крутых уклонах), а ограничиться стандартными поездами.
Разумеется, туристы любуются великолепными горными видами. В некоторых местах можно ощутить себя пассажиром самолета — облака за окном существенно ниже трассы.
Остроты ощущениям добавляет то, что порой поезда застревают, и пассажиров приходится эвакуировать вертолетами.
Ченнай — Рамесварам (Индия)
Индусы, наоборот, готовы порадовать туристов самым низким в мире мостом. Два километра трассы, соединяющих материк с островом Рамешварам, проходят буквально в паре метров над водой.
В спокойную погоду это позволяет любоваться восхитительным морским пейзажем. Но представьте, каково в непогоду!
В этих местах настоящий шторм бывает чуть ли не каждый день. В 1964 году циклон буквально сдул поезд в океан, унеся жизни 150 человек.
Арго Герде (Индонезия)
В соседней Индонезии туристов неизменно привлекают красивейшие виды буйных субтропических джунглей и яркая необычность жизненных укладов местных жителей.
Многочисленные остановки в многочисленных деревеньках позволяют познакомиться с местными достопримечательностями и приобрести забавные сувениры.
Но когда поезд неожиданно взмывает над джунглями на высоту более шестидесяти метров, это неизменно вызывает у пассажиров дружное «ах!». Особенно у тех, кто знает, сколько на этой железной дороге было аварий — в том числе, на мосту.
Куранда-Сценик (Австралия)
Перенесемся к южным соседям Индонезии — в солнечную Австралию. Здесь через национальный парк «Баррон-Гордж» проложена одна из красивейших в мире железных дорог. Туристам предлагают полюбоваться красотами исконных тропических лесов Австралии.
Маршрут проходит в холмистой местности вдоль склона и по нескольким виадукам. С одной из множества смотровых площадок открывается великолепный вид на знаменитый водопад Бэррон.
А в одном месте поезд проезжает буквально «сквозь водопад», и туристов окатывает водная пыль от титанических масс воды, проносящихся в нескольких метрах от окон.
Нос дьявола (Эквадор)
Анды не самое лучшее место для прокладки дорог, особенно железных. Когда в конце XIX века строители начали прокладывать трассу между Риобамба и Алауси, после долгих изысканий пришлось спроектировать очень извилистую магистраль.
Проходящая на высоте 3-х километров, дорога позволяет любоваться красивейшими горными ландшафтами долины «Авеню вулканов».
Самая высокая часть пути проходит по горе «Нос дьявола» — она же и самая долгая, потому что состоит сплошь из серпантинов.
Джорджтаунская кольцевая железная дорога, Колорадо, США
Скалистые Горы одно из красивейших мест Северной Америки. Американские старатели часто прокладывали узкоколейные дороги самыми необычными маршрутами, и трасса Джорджтауна — Силвер-Плум (штат Колорадо) не исключение.
Добытчики серебра проложили ее в исключительно утилитарных целях, но сегодня это один из известных туристических маршрутов.
На фоне эмоций, которые доставляет путешественникам линия на Дарджилинг с ее переполненными поездами и умопомрачительными видами Гималаев, Georgetown Loop («Джорджтаунское кольцо») может показаться респектабельным, но скучным родственником. Оно в 10 раз короче, перепад высот составляет всего 183 метра, да и Скалистые горы при всей их живописности с мощью Гималаев сравнить сложно. Однако объективно эта горная «железка», когда-то обслуживавшая шахтерские городки, представляет собой аналог индийского брата, но в миниатюре.
Ее открыли всего на три года позже, но при этом строители при возведении столкнулись со многими похожими проблемами. Большие уклоны, необходимость сооружения тоннелей и высоких мостов, один из которых носит говорящее название «Врата дьявола», подковообразные виражи — это также было инженерное чудо. В отличие от Дарджилингской, Джортаунская дорога ныне под все теми же паровозами катает исключительно туристов. Восторг от пейзажей и мурашки по коже от форсируемых пропастей входят в цену билета.
Дорога Смерти (Таиланд)
Императорская Япония в ходе Второй Мировой войны построила между Бангкоком (Таиланд) и Рангуном (Бирма) железную дорогу. Строилась она руками британских и американских военнопленных и печально известна как «Дорога смерти».
Тем не менее это один из популярнейших туристических маршрутов. Трасса проходит по очень живописным местам — субтропическим джунглям, отвесным утесам и берегам озер.
Любителям острых ощущений должны понравиться участки, пролегающие по хрупким на вид деревянным мостам через многочисленные протоки и ущелья.
Белый перевал и Юкон (Аляска)
Конец XIX века в истории США известен, кроме прочего, «Золотой лихорадкой». В июле 1900 года между портом Скагуэй на Аляске и канадским городом Уайтхорс была открыта узкоколейная дорога длиной 177 км.
Сегодня это популярный туристический маршрут, который привлекает туристов также жуткими на вид участками, проходящими по отвесным склонам утесов, высокими деревянными мостами, длинными тоннелями, крутыми подъемами и спусками.
Особую прелесть любителям романтики доставляет то, что исторические вагоны ведут самые настоящие паровозики.
Дарджилингская железная дорога (Индия)
Это выдающееся произведение инженерного искусства в 1999 году было включено ЮНЕСКО в список Всемирного культурного наследия. Железная дорога была проложена британцами в расположенный в гималайских предгорьях город Дарджилинг, известный не только одноименным чаем, но и как всеиндийская колониальная здравница.
Всего за два года, с 1879-го по 1881-й, в тропиках под постоянными дождями, рельефу вопреки, 78-километровую линию ввели в строй, и по ней запыхтели паровозы, тянущие в гору вагоны с изможденными солнцем курортниками.
Дарджилинг-Гималайская железная дорога, железная дорога Калка-Шимла и горная железная дорога Нилгири пролегают по живописным местам.
Сейчас железная дорога не только перевозит местных жителей, но и выступает полноценной туристической достопримечательностью региона. Наслаждаясь индийским колоритом под все теми же паровозами любители железнодорожной экзотики поднимаются с высоты 100 метров над уровнем моря, где царит удушающая жара, в прохладу Дарджилинга, находящегося на отметке 2200 метров. Поднимаются не без риска для жизни: ранее этнические волнения, землетрясения и оползни неоднократно останавливали работу магистрали.
Поезда не слишком удобны, но это лишь добавляет колорита поездке. Особенно то, что, как и на Аляске, открытые вагончики тянут маленькие паровозы.
Пилатусбан, Швейцария
Швейцария — это не только страна молочных рек, шоколадных берегов, изумрудных лугов и неприступных банков. Швейцария — это еще и страна железных дорог, забирающихся здесь на трехкилометровую высоту, причем порой прямо сквозь толщу Альпийских гор. Одна из самых впечатляющих линий такого рода построена у города Люцерн над одноименным озером. Средний уклон Пилатусбана составляет 35%, а максимальный — 48% (!).
Со стороны это кажется невозможным, но ярко-красные вагончики дороги действительно поднимаются по крутому склону горы Пилатус, для чего инженер Эдуард Лохер предложил инновационное решение. Чтобы обеспечить покорение высоты, он предложил модернизировать традиционную для горных железных дорог зубчатую передачу (подъем осуществляется с помощью центрального рельса и зубчатого колеса). Количество рельс и колес потребовалось удвоить, причем последние для пущей надежности развернули горизонтально.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
При копировании материала ссылка на сайт Sauap.org обязательна!
Ссылки: https://top10a.ru/top-10-samyx-opasnyx-zheleznyx-dorog.html, https://realt.onliner.by/2017/01/28/scary
Главное фото: https://econet.ru/media/413/kindeditor/image/201307/20130708161009.jpg
